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试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。

永久荷载:自重、桥面铺装(二期)、预应力、收缩徐变等可变荷载:汽车(JTG=公路1级,公路2级;CJJ=城A、城B)人群荷载 温度荷载等不知道老兄您提问的问题我是否解上.其实你参看《公路桥涵通用设计规范》和《城市桥梁设计荷载标准》就可以得知了,谢谢

永久荷载又称恒载 比如房间地面贴的地板砖的重量 这是固定的 一直存在的荷载 可变荷载又称活载 比如商场的消费人群 因为人具有流动性 他所施加给建筑物的荷载随着人员的移动和数量的增减而不断变化 所以叫做可变荷载

在桥梁设计中作用可分为永久作用,可变作用和偶然作用,当考虑几种不同的作用同时作用时,就要考虑它们之间的组合,现行规范中采用极限状态设计法,由于由于不同的作用发生的概率不一样,因此在荷载组合时有不同的组合系数.具体可以参考>

桥梁设计时是按最大轴重设计的,轴重是属于车辆荷载的一部分,公路-Ⅱ级车辆荷载最大轴重为14~15吨左右,如果乘以0.7的系数就是10吨左右吧.车道荷载是用来做整体验算用的,它没有具体的实际意义,只是假设桥上布满荷载去算最不利的位置.所以你这个桥设计的最大轴重就是10吨左右.

永久荷载 又称恒载.是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的荷载.主要由结构重力,预加应力,土的重力及土侧压力,混凝土收缩及徐变影响力,基础变位的影响力及水的浮

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