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扭力梁瓦特"连杆非独立悬架"与"多连杆独立悬架"各...

瓦特连杆”不是新事物,顾名思义,最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗,奔驰A级,B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上, 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始...

区别就在于有没有那个瓦特连杆上。 众所周知,拖曳臂类的悬挂,一个共同的特征,就是在横向力作用下,多少会向着力方向“撇”。 就是过弯的时候外侧车轮toe out,内侧toe in。。这样其实是损失轮胎向心力的。。瓦特连杆就是在后面把拖曳臂顶住,让...

楼上还汽车大师,就是拖,要不就是不懂,,,威朗就是老款英朗gt改款升级版,而现款英朗就是凯越改款升级版,也就是说威朗是老款英朗的底盘,而现款英朗就是凯越的底盘,现款英朗要比老款低个档次,就是凯越换了壳,虽然说起来凯越和现款英朗是...

四连杆独立悬架成本更高,肯定成本更高的好呀 内容拓展: 1、最复杂的肯定是四连杆独立悬架,现在国内的紧凑型车及以下车型,大都使用的是扭力梁后非独立悬架,别克的英朗只是在扭力梁悬架的基础上,增加了瓦特连杆,对过弯时的侧倾,有一定的抑...

多连杆独立悬架好。 多连杆又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占...

老英朗和科鲁兹悬挂一样的是扭力梁,新英朗是后独立,老英朗的后梁悬挂是运动型的,性能要好一些,新英朗用的凯越的悬挂设计

半独立悬架 也叫 H梁悬架。它本身兼有横向稳定的功能,因此省略掉了专门的横向稳定杆。 鉴于其结构的特点,半独立悬架很难兼顾整车转向特性和操控、舒适性。至于其倾向哪边,取决于H梁的横梁刚度的具体设计。

加瓦特连杆的话弯道支撑性比较好。不过主要看调校,具体好不好还是自己试过才知道

越野车一般釆用独立悬挂。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

像英朗啥的,他们的瓦特连杆就是给扭力梁悬挂装的嘛。

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