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动车消耗什么能源

是用电力或者燃油作为主要能源的. 作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传

电力机车

我们现在常说的动车组也叫电动车组,是靠电力驱动的,通过车顶的受电弓来取电,一般一列车配两个受电弓(其中一个备用,在一个出现问题时另一个作用),跟我们在马路上见到的电车相似.现在我们国家铁路已经实现电气化,所以一般都是靠电力驱动,绿皮车的车头也是有受电弓的.电力动车组在线路停电的时候也可以通过自带的蓄电池短时间供电.除电动车组外还有内燃动车组,列车配有内燃机,消耗柴油,完全自我供给.

消耗的是点电能,压缩空气进入高压电加热器,空气预热膨胀1224倍,带动叶轮旋转产生动力,史车能动.

现在的动车使用的是电能.

动力大小和烧油用电没有关系,燃料和电力只是储存能量的两种不同形态而已.动力大小单位是马力和千瓦.烧油和用电哪个动力大就像是问铁和铅哪个重一样的,2斤的铁一定比1斤的铅重,但是2斤的铅也一定比1斤的铁重.另外,km是千米的意思.

时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度.一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电!可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年.

消耗的是氢气

动车是电力机车,不烧燃料的. 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷.在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”.动车按动力装置分为汽油动车(用汽油机驱动)、柴油动车(用柴油机驱动)和电力动车(由牵引电动机驱动)三类;按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类.、

高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源

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