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大佬,72V2000W扭矩版电机,现在用的96V20a,现在再加一个电池电机能不能承受,容易坏不。

只要控制器电流够,48v电机除了发热和效率不如72v的,其他完爆72的

并联一组96v20A你的电车用的时间会变长.因为电池容量大了

48V的速度快,耗电大,72V的速度慢耗电少

看不出来什么的,只能说96V的绕组比72V绕组大些,2000W要是输入功率的话,完全判断不出有什么区别,得看额定输出功率,转速和最大扭矩.

电压不一样,不能接.

直流电机超压运行很常见,不会烧电机.但是,原来的控制器要是电流值不大,反而会因超压后电流大增,烧了控制器.

有条件限制的能用,2V是单节标称.12串成24V之后,27V是标称充电电压.29V电压才高出2V,分摊到单节也就0.1V,不存在电压偏高.但要注意充电时间,否则会造成电池损坏.充电模式对比,铅酸是三段式充电,锂电是恒流/恒压的充电

那看要怎么加,和其中1块电瓶并联可以增加容量可以跑远,但是串联的话会使全车电压变大,烧坏线路

淘宝搜全顺的官方店,里面数据全都有.还有瓦片型和扭矩型不能并列比较.分类应该其实这样的:省点增强版电机包含速度型、均衡型、扭矩型,瓦片电机也是这三种分类.同一功率和磁钢的电机,速度型提速慢、极速高,扭矩型提速快、极速低

QS的电机设计余量相对突出一些,我个人用的是60V/2KW定速60的,72V超压后极速65左右;如果预算有限,48V的至少要定速60,理论上超压72V后才有机会到90,实际应用的话要上96V,但预算上去了,车重上去了,效率降低了;速度版的电机载电流能力要弱很多,超压太大,发热、大电流都是电机杀手;真想玩速度,锂电是不二选择.

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